Høsten 2006 flyttet de åtte CIENS-instituttene inn i Forskningsparken. Bilførerandelen på arbeidsreiser ble bortimot halvert, fra 36 prosent før flyttingen til 20 prosent etter flyttingen. Kollektivandelen økte fra 30 til 39 prosent og sykkelandelen fra 24 til 29 prosent. Andelen gangtrafikk forble den samme, 6 prosent.

Overraskende resultater
– At bilandelen under slike omstendigheter går ned, er helt i tråd med læreboka, men likevel er dette overraskende resultater, sier Tennøy. Hun mener bilandelene er langt lavere og sykkelandelene langt høyere enn hva man forventer på en arbeidsplass beliggende i overgangen mellom indre og ytre by.– Så lave bilandeler finner man vanligvis kun i bedrifter med svært sentral beliggenhet. Samtidig viser det at det er mulig å få til miljøvennlige arbeidsreiser selv om ikke arbeidsplassen ligger midt i sentrum, sier hun.

God nyhet
Dette er en god nyhet siden transport er en stor og raskt voksende kilde til klimagassutslipp. – Resultatene demonstrerer viktigheten av å styre byutviklingen i riktig retning om man ønsker redusert bilbruk og klimagassutslipp: Fortetting fremfor byspredning, riktig lokalisering av forskjellige funksjoner, bedring av kollektivtilbudet, tilrettelegging for gangtrafikk og sykkeltrafikk og restriksjoner på bilbruk. Om vesentlige effekter skal oppnås, må alle disse virkemidlene gjennomføres – samtidig, sier Tennøy.

Les mer på www.toi.no